汕頭市5年投4G遠端監控行車紀錄器180億打造全國性綜合交通樞紐

記者從汕頭市有關方面瞭解到,過去5年,是汕頭市不平凡的5年,5年間累計投資近180億元,超過前3個五年計劃的投資總和,完成瞭一批具有裡程碑意義的重點項目建設——廈深鐵路、南澳大橋、汕揭高速、揭惠高速、廣澳港區一期和港區航道一期等相繼建成投入使用,還規劃建設瞭汕湛、潮汕環線、海灣隧道、城市軌道交通、汕汕350高鐵等一大批項目,朝著打造全國性綜合交通樞紐大踏步邁進。

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上世紀90年代中後期,G15沈海高速建成通車,這是經過汕頭市的第一條高速公路。十多年時間裡,該市竟沒有一寸的新建高速公路“進賬”。

近年來,汕頭市經過各級各部門的通力協作,致力於規劃佈局高速公路,G78汕昆高速汕揭高速段、G15W3甬莞高速潮惠高速段分別於2014年底、2016年底建成通車。這兩條高速的開通,不僅打造瞭汕頭市通往潮汕機場、高鐵潮汕站的快速通道,而且開辟瞭粵東通向珠三角、向北通向閩浙的第二條高速通道,打通瞭往贛東南、閩西北地區的重要集疏運通道,同時,形成汕頭中心城區快速北環。

該市當前高速公路建設的工作重點,是加快“三高速兩通道一線”的建設,其中“三高速”為直通珠三角大動脈的汕湛高速、串聯汕潮揭大紐帶的潮汕環線高速公路、極大方便潮陽潮南革命老區百姓的揭惠高速。大車專用行車紀錄器推薦>小貨車行車記錄器推薦

全長約63公裡的揭惠高速是省高速路網的聯絡線,路線貫通該市西片區南北,強化該市潮陽、潮南兩區與潮汕機場、高鐵站和沿海港口間的聯系,並與潮惠、汕昆和沈海高速組成區域180公裡外環線。揭惠高速將於2017年底全線建成通車。

“汕湛高速”路線對接廣澳港區,橫貫汕頭西部、直通珠三角乃至粵西,聯通沈海、潮汕環線、揭惠、揭普、潮惠5條高速公路,目前,汕湛高速路基、橋梁施工已全面鋪開,全部隧道進洞施工,累計完成投資20億元、完成總體進度的35%,力爭在2019年春節建成。

潮汕環線高速則是連接粵東三市並金平、澄海、潮陽、潮南四區,串連五條高速、兩條國道和多條省道,形成多環高速網絡,形成連接港口、機場、高鐵站的快速通道。潮汕環線高速公路目前橋梁、隧道施工加快推進,累計完成投資16.6億元、完成15%,並將按計劃在2020年建成。

“十三五”期間,汕頭市將全面建成境內環環相扣的高速公路網絡,到2020年全市高速公路通車裡程達到231公裡,密度11公裡/百平方公裡。每個區均有二條以上高速公路,市域各鄉鎮、重要交通樞紐在20分鐘內可上高速公路,實現汕頭與珠三角之間的快速連接和市域內半小時交通圈、汕潮揭1小時經濟生活圈的目標。

四通八達

“三縱三環六射”,這是該市構築幹線公路骨架路網的目標,將建設覆蓋汕潮揭三市並市內六區一縣的四通八達快速交通網絡,服務和支撐區域產業發展。當前,我市公路通車裡程3825公裡,公路密度達到瞭185公裡/百平方公裡。

在我市加快“三高速兩通道一線”的建設中,“兩通道”為牛田洋快速通道、跨汕頭灣新通道(濱海公路跨汕頭灣路段),“一線”為國道228改線。在剛剛過去的國慶長假,橫貫汕頭東海岸新城、連接汕頭中心城區與南澳景區的濱海景觀快速交通線東海岸大道已正式通車,憑借著優美的風光成為瞭“網紅路”。金鳳高架橋主線也比預定工期提前瞭一個半月,也於國慶日開放主線交通。
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汕頭市將加快62個普通幹線公路項目的建設,總投資約685億,將建成海灣隧道工程;啟動牛田洋快速通道、跨汕頭灣新通道建設;加快國道G539、G228線和8條新增省道建設;加快規劃建設重點經濟網絡公路;5年規劃新改造城鄉公路500公裡以上,增強與高速公路的對接聯動,形成更加完善的區域幹線公路網絡。這一批項目建成後,再加上濱海公路澄海段、汕南大道潮南段的啟動,即可在該市形成“三縱三環六射”幹線公路網絡。

高鐵時代

隨著廈深鐵路的通車,汕頭市民終於能坐上通達全國的高鐵。然而,當廈深鐵路聯絡線明年進入汕頭火車站、規劃建設中的汕汕350高鐵進入汕頭中心市區,汕頭才迎來瞭真正意義上的高鐵時代。

汕頭市正向縱深推進“三縱兩橫一射”的鐵路骨架網絡建設,形成點式集聚人流、線性連接城市群、網狀輻射區域經濟圈的格局。“十三五”期間,將全面加快鐵路建設,緊緊圍繞延伸廣梅汕鐵路一條主線,打通阜鷹汕鐵路出海通道,助推建設汕頭港貨運樞紐,順接廣汕高鐵至汕頭,構築汕頭站綜合客運樞紐,突破交通末梢型城市瓶頸,激活、拓展粵東地區對外運輸通道,把汕頭建成國傢東南沿海和東南亞鐵路通道的重要節點。

目前,廈深鐵路汕頭聯絡線汕頭段汕樟特大橋和潮州段東裡特大橋均已基本建成,梅溪河特大橋9月底已完成主橋鋼桁梁拖拉牽引到位,標志著主橋主體結構建成合龍,預計10月下旬完成橋面板的安裝及橋面附屬施工。項目力爭明年上半年建成通車。

今年7月,中國鐵總鑒定中心在汕頭市召開汕(尾)至汕(頭)鐵路與汕頭至廣澳港鐵路(汕頭疏港鐵路)可研評審會,原則同意設計單位推薦的技術標準以及經汕頭灣隧道方案和汕頭站的高架站房方案。根據規劃方案,汕汕鐵路從廣(州)汕(尾)鐵路汕尾站引出,經陸豐、南塘、惠來、潮南、潮陽、濠江後接入既有汕頭站。這兩個項目的實施是進一步提升區域鐵路網通達性,完善汕頭港港鐵聯運體系的重要舉措。

汕頭市到“十三五”期末,將基本建成以港口為龍頭、潮汕機場為共享、高快速公路、鐵路、軌道和高等級航道為骨架、普通幹線公路為基礎,設施完善、佈局合理、運營高效的綜合交通網絡,基本形成安全便捷、暢通高效、綠色智能的現代化綜合交通運輸體系。

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