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繼昨日支付寶發佈瞭全民賬單後，今天支付寶個人年度賬單公佈，網友紛紛曬圖，朋友圈被刷屏。（支付寶年度賬單刷屏
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1月4日消息 在小夥伴們大秀自己的支付寶2017年度個人賬單時，卻有細心的網友發現瞭其中的新套路——在授權界面下方有一行默認為同意的小字“我同意《芝麻服務協議》”！對此，芝麻信用日前在官方微博中作出瞭回應。
隨著消費高潮的到來，網商平臺集中打折、優惠，吸引消費者眼球，促進消費，這對拉動消費、促進經濟發展有非常積極的一面。在這個過程中，有的商傢交易量因為沒有那麼大，便采取惡意刷單。但是以後刷單，要面臨法律的懲罰瞭。
芝麻信用致歉最近引起網友們的關註，據說是在支付寶生成年度賬單時默認同意芝麻信用的服務協議，小編整理瞭資料和大傢分享下吧！
1月4日消息 昨天上午開始，支付寶正式公佈瞭每個人的年度賬單，其詳細列出瞭每個支付寶用戶去年一年花瞭
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之前曾經有報道曝光過一起"美團詐騙案"，一夥人利用美團系統漏洞惡意刷單退單，詐騙近兩百萬元。近日，該案四十三名嫌疑人全部站上被告席，受到瞭應有懲罰。
來源：南方都市報支付寶年賬單其實是為瞭“套路”用戶數據？首頁小藍字到底是啥？“2017支付寶年賬單”昨天上線，立刻在朋友圈和微博刷屏瞭。剁手黨們一邊瑟瑟發抖地曬出年度賬單，一邊涕淚橫流地表示：2018年一定要痛改前非，好好賺錢！在一片驚（k
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昨天一大波支付寶賬單刷爆朋友圈，而各類預測詞也成為朋友圈的新亮點，對關鍵詞的描述，網友更是找出瞭疑似相對應的購買力，或者是移動生活態度，本以為僅是個查看年度賬單方式，卻沒想到支付寶在這裡還藏瞭一手貓膩，而絕大部分用戶都不知道。昨天，嶽成律師
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隨著外賣生意的火爆，各大外賣平臺也屢被刷單亂象困擾，究竟如何避免刷單行為產生，更好地維護平臺和消費者的利益？
刷單在020行業早已泛濫成災。去年就曾有爆料，各大外賣平臺由於首單優惠力度大，產生瞭一批刷手產業鏈，卡商通過大量
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作者:格隆匯·泊車最近一個段子很火，但似乎很多人都當真瞭。段子大意是比爾蓋茨1994年聽信瞭投資專傢做分散投資，結果是讓蓋茨在未來的一段時間內把手上微軟的股份從45%減持至3%，如果按照現在微軟的市值，45%的股票市值約為2900億美元，而
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目前，看起來沒有什麼東西可以抵抗虛擬現實技術的傳播。教育目前作為虛擬現實技術最適合的行業，也是谷歌在教育領域推動虛擬現實的一部分，該公司正在為美國中東部學生帶來“虛擬現實”（VR Expeditions）體驗。 VR Expeditions
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在滴滴收購優步中國的業務後，雙方的競爭也由國內市場轉至海外。創業傢&i黑馬訊 1月4日消息，滴滴正式宣佈收購巴西本地最大共享出行企業99。在剛剛獲得40億美元股權融資之後，滴滴進一步擴大出行國際化的戰略版圖。據外媒報道稱，此輪收購價格約為1
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說到男人創業，現在很多創業者都講求創業最佳時機，想知道自己最佳創業時機是什麼時候嗎?30歲是人生的一道坎30歲，要麼飛黃騰達，要麼一生潦倒。 這絕非聳人聽聞。2500年前，孔子就告誡前來求學的人：“吾十有五而志於學，三十而立。”這句話至今仍
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2018年1月3日，中國汽車流通協會發佈12月份“中國二手車經理人指數”(UCMI)。本期UCMI結果顯示，12月二手車經理人指數為55.3%，處在榮枯線之上，市場交易活躍。12月份二手車經理人指數12月份二手車經理人分指數12月份二手車市
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1月12日-14日，中國廈門體育產業博覽會&中國廈門移動電子競技產業博覽會，將於在廈門國際會展中心舉行。旨在推動中國體育本產業和關聯產業的融合，搭建信息交流、品牌營銷、展示交易、互動合作、投融資洽談的綜合服務平臺，促進中國體育產業發展，擴大
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對於創業者來說，時刻都要保持奔跑，他們恨不得把一分鐘當成兩分鐘來用。即便這樣，每每到瞭年末依舊會有“逝者如斯夫，不舍晝夜”的感嘆。年末與年初更像是一個節點，會讓人審視自己這一年的四鏡頭行車紀錄器推薦所作所為。虎哥找來瞭21位成都本地的創業者，分別問瞭他們三個問
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1月2日，《互聯網周刊》與eNet研究院共同發佈《2017年度互聯網創新百強榜》，海爾、銀聯商務、小米網位列TOP3。縱觀本次榜單可以發現，上榜的企業涉及到互聯網生活的方方面面，比如金融行業的京東金融、零售行業的國美、人工智能領域的搜狗，互
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*本文作者：pur0，本文屬 FreeBuf 原創獎勵計劃，未經許可禁止轉載。前言之前的一個人安全部的77大師傅把我們拉在瞭一起，然後逐漸發現群裡大師傅們也發瞭建設經驗文章。好吧，這麼懶得我也分享下自己的經驗，也就當對這2年多來的甲方經驗的
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支付寶年度賬單默選《芝麻服務協議》回應：錯瞭；攜程稱已下架存在「價格欺詐」酒店| 極客早知道
43分鐘前
支付寶年度賬單默選《芝麻服務協議》回應：錯瞭1 月 3 日，有不少人的朋友圈都被支付寶年度賬單刷屏瞭。但當天下午，知名律師、北京市嶽成律師事務所高級合夥人嶽屾山發文指出，賬單首頁一行特別小的字「我同意《芝麻服務協議》」存在風險。3 日晚間，
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作者：大玉來源：StarYan先生（ID：MRstaryan）編輯：Verna2017年已近尾聲，數數全年耳熟能詳的創業關鍵詞如“狼人殺、消費升級，共享經濟、內容創業，人工智能，新能源汽車，新零售，線上抓娃娃機”等等，再看看那些明星項目如“
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* 本文作者：人若無名，本文屬FreeBuf原創獎勵計劃，未經許可禁止轉載2017年6月1日，國外著名的安全廠商Checkpoint發佈報告稱一個來自中國的惡意軟件火球（Fireball）在全球范圍內感染瞭多大2億5千萬臺電腦。但僅僅兩天之
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原標題：失聯加反轉！Nb老板繼續拖欠工資北京時間2018年1月1日晚，之前Newbee俱樂部老板牛蛙君，拖欠旗下藍遊公司員工的事情有瞭進一步的進展。先來簡單回顧一下這起欠薪事件，12月25日晚，某藍遊公司員工通過個人微博公開瞭藍遊公司拖欠員
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導讀：不少網上購買服裝的用戶可能會擔心無法試穿而感到不安，並且想要如同在實體店當中那樣在鏡子面前端詳服裝在身上是否合身。 亞馬遜現在已經獲得混合現實鏡子專利，可以讓用戶在虛擬位置進行虛擬試穿。不少網上購買服裝的用戶可能會擔心無法試穿而感到不
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“眾籌眾創”再次被國務院常務會議提及：創新體制機制，激勵企業和社會力量加大基礎研究投入，探索基礎研究眾包眾籌眾創 投黑馬
48分鐘前
分享到： QQ好友 新浪微博 QQ空間 Facebook 打印 更多國務院總理李克強1月3日主持召開國務院常務會議，部署進一步優化營商環境，持續激發市場活力和社會創造力；確定加大支持基礎科學研究的措施，提升原始創新能力。會議指出，優
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新零售時代，是否有想過小店創業也能像電商一樣經營？跟蹤每個用戶交互的能力是將電子商務業務與實體零售業務分開的主要因素。通過收集和分析用戶交互，電子商務企業可以為個人用戶偏好提供一個很好的用戶體驗。雖然傳統零售商不能準確地復制電子商務企業的營
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DoNews 1月4日消息（記者 趙晉傑）1月4日，雷軍旗下金山雲宣佈繼D輪3億美元融資後再獲2.2億美元融資。至此，金山雲D系列融資累計達5.2億美元，再創中國雲行業融資額新高。金山雲投後估值達21.2億美元，也再次刷新中國獨立雲服務商估
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1 月 3 日，音頻服務荔枝 FM 宣佈獲得瞭 5000 萬美元的 D 輪融資。從 2011 年起，音頻行業開始變得繁榮起來，蜻蜓 FM、喜馬拉雅 FM、荔枝 FM 等都相繼成立。早期，蜻蜓 FM 主打的是接入傳統電臺廣播，而喜馬拉雅 FM
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昨天不少消費者都在朋友圈曬自己的支付寶賬單和年度關鍵詞到瞭下午，更是刷瞭屏很多人可能沒有發現你可能不知不覺又簽瞭一個“服務協議”嶽成律師事務所合夥人嶽屾山在微博上曝出一段話：嶽屾山說的事實，可以從上圖中看出來，而且選項已經默認選好。據嶽屾山
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車輛采集。本版圖片由采集員提供采集員頭戴設備工作時的樣子。近日，一篇題為《拿百萬年薪，1年350天在外，地圖采集員的工作，你羨慕嗎？》的文章火瞭，很多人看瞭之後才知道，我們幾乎天天都要用的手機地圖，背後竟然還有這麼多人在付出。紫牛新聞記者深
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經濟觀察網 記者 老盈盈昨日，支付寶2017年度賬單和2018年預測關鍵詞刷爆朋友圈，一項默認同意勾選的《芝麻服務協議》則引發瞭爭議。經濟觀察網記者留意到，在開啟年度賬單的首頁左下方有一行不明顯的小字“我同意《芝麻服務協議》”，選擇框已經幫
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中國共享單車將迎來一個春天，近期滴滴收購小藍單車或將完成，並且已經簽署瞭收購協議。同時，滴滴正在孵化一個共享單車業務，內部代號“海棠”。小藍共享單車“滴滴和小藍最近一直在接觸，雙方是11月份之前可能就開始談收購的事情瞭，隻是最近才確定下來。
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盡管事故頻發，用戶抱怨增加，卻仍然阻擋不瞭滴滴飆升的估值，和資本市場的追捧。
大車專用行車紀錄器安裝
這是因為資源已經取代用戶成為其商業競爭中最重要的因素。但遲早，話語權將重新回到用戶手中。
在一個多月的時間裡，已經至少有兩起惡性事件與互聯網出行巨頭滴滴聯系在一起：先是一名教師被滴滴順風車司機殺害，接著是幾天前，一名電競選手在搭乘滴滴專車過程中被司機砍傷。
與此同時，在我的朋友圈和參加的個別微信群中，抱怨滴滴服務的人似乎也增加不少。
但這並沒有妨礙滴滴受到資本市場的追捧：在這期間，據媒體報道，滴滴已經融到來自蘋果、阿裡巴巴等公司大約35億美元的新一輪融資(融資尚未結束)，投後估值超過250億美元，相比一年前增長瞭兩倍，這一速度就像2012年至2014年時的小米。
這就讓人有些不解瞭：通常而言，一傢處於創業期的公司，總是會想盡千方百計滿足用戶的需求，而類似的與用戶有關的惡性事件，往往會帶來滅頂之災。
而在滴滴的案例中，來自用戶的抱怨甚至重大傷亡事件，似乎失去瞭影響。
這樣的情況通常隻有在一些業已形成壟斷的行業才會發生，因為用戶沒有其他選擇，或選擇很有限。
滴滴自然是堅決不會同意自己已經形成壟斷的說法。而實際上，按照一般的關於壟斷的定義，你的確也不能這樣認為。因為按照公開報道的信息，滴滴目前僅占瞭整個出行市場的1%，就是說除瞭滴滴，用戶還有另外99%的選擇。
但在本案中，我們需要考慮到如下情形：
互聯網出行已經成為很多人的一種生活方式(據稱僅滴滴的用戶就已經超過3億)，未來這種生活方式的影響預計還要強化，這意味著大多數人未來都將離不開它。
在互聯網出行領域，網絡效應更加明顯(用戶的數量和地域廣度與密度的增加將使需求增加，從而帶來更多跨地域、密度更高的車/司機的加入，數量更多和更具地域廣度與密度的車/司機的加入又會提高用戶的選擇機會與跨地域使用的體驗，從而帶來用戶的增加)。
而在傳統模式中，資產(車)和服務者(全職司機)受到管制以及資產規模的限制，市場被以地域分割為一個個小的單位。
盡管滴滴目前僅占整個出行市場的1%，但據稱它已經占據瞭“專車的87%，網約出租車的將近100%”。
專車和網約出租車又是目前最為主要的兩種互聯網出行方式，如果數據屬實，那麼滴滴接下來的優勢還會增加，因為一旦它率先建立起全國乃至全球的網路效應，它的對手將很難與它競爭——它們的任何增加用戶或車/司機的努力，都會遭到滴滴的價格壓制，從而很難建立起網絡效應。
對滴滴而言，唯一的瓶頸，也許就是為瞭吸引更多的用戶和司機、並留住他們而必須采取的價格補貼政策，這通常需要的投資
——據公開數據，滴滴去年的虧損可能達到幾十億元——這意味著互聯網出行已經越來越成為一個資本的遊戲，即通過外部投資來先期填補運營上的虧空。
由於資金通常寧願選擇滴滴這樣的龍頭，這又會使滴滴的競爭者大車專用行車紀錄器推薦處於很不利的局面。
用戶使用方式是滴滴與傳統出租車公司最大的不同。
在滴滴這種模式中，用戶需要先有一個互聯網入口，而在傳統情況下，用戶走到哪裡哪裡就是入口，這是滴滴可能變得更加強大的另外一個特點，即用戶並不需要太多的互聯網出行服務商，盡管他們過去打交道的出租車公司要多得多。
換句話說，盡管早期在這個市場用戶是最重要的因素，至少和司機/車是同樣重要的因素，但經過幾年的用戶培養和規模角逐，現在滴滴可能已經走在通往壟斷的道路上——盡管這其中不乏運氣因素，比如滴滴和快的分別選擇瞭騰訊和阿裡巴巴這兩大金主。在新的階段，資源已經超過用戶成為唯一重要的決勝因素，包括：
政策博弈能力(當政府管制仍然是主基調時，擁有規模優勢的滴滴就擁有瞭某種基於既成事實的籌碼，這會將其新的潛在對手攔在外面)，資本影響力(不僅是現有手頭資本，還包括那些早期投入巨資的機構為瞭保護既有投資而形成的後盾)，簽約司機/車的數量與廣度/深度(尤其是當司機/車發生處於短缺狀態時)。
雖然在上述因素中，滴滴對簽約司機/車的控制可能並沒有表面上那麼強大，因為司機們對補貼高度敏感，而現在它們又已經通過滴滴學會瞭如何使用互聯網，可能隨時會被其他采取高補貼的潛在競爭對手挖去，但政策博弈能力和資本影響力會強化滴滴的掌控力。
一旦滴滴的司機/車的網絡覆蓋到三四線城市，並建立起面向全球的網絡連接，那時滴滴將建立起一種類似淘寶在電商領域的地位，盡管這樣一來它也會和淘寶一樣，自始至終與開放生態帶來的不可控沖突相伴隨，並最終可能為其帶來致命傷。
而有些可悲的是，在互聯網出行領域，出現類似京東這樣的強有力的模式挑戰者的概率要小些，因為不似電商行業可以按照地域進行切割，類似專車這樣的服務模式的用戶常常處於跨地域的流動中，這最終會產生一種類似劣幣驅逐良幣的效應，讓那些專註於區域進行服務的公司處於越來越糟糕的境地。
因為，這意味著要麼和滴滴一樣擁有跨地域甚至全國的網絡效應，否則可能會受到來自滴滴的反制，比如通過采用同樣重資產的模式建立一個細分品牌，而與此同時，當滴滴的網絡擴張到一定規模，積累到足夠數據，它理論上也會逐步改善服務，縮小和京東模式的體驗差距。在這個過程中，滴滴的角色有點像PC時代的微軟，可以通過自己的平臺優勢來捆綁自己的競爭產品。
看起來，好像已經沒有誰可以阻擋滴滴前進的步伐，即便是消費者。這是為什麼資本對它趨之若鶩。這也是為什麼盡管我個人並不是滴滴的用戶，我更喜歡它的競爭對手的服務，我也站在那些譴責滴滴在保護用戶方面做得不夠的人們一邊，但我仍然不得不(帶有一些無奈的)更看好它——從作為一個互聯網價值研究者的角度。
從本質上，滴滴的模式有點類似攜程，隻不過後者的供應商中包含瞭一些大型連鎖酒店，以及處於寡頭地位的航空公司，這讓攜程在價格博弈中處於很不利的地位，而滴滴的供應商(車/司機)則弱小得多，這強化瞭它的議價能力。
目前攜程扣除去哪兒部分後的市銷率(按照凈收入)隻有9倍，其凈收入增長率接近50%，考慮到滴滴的增速，以及議價能力，未來的業務可擴張性(滴滴的用戶頻度要高過攜程，這將使它像一個生活入口，從而更容易擴張其業務范圍)，則給予滴滴20~25倍的市銷率(按凈收入)是一個相對可以接受的估值水平。
其中，在30倍的情況下，與阿裡巴巴處於同一PSG(經過增速調整後的市銷率)水平。如果網傳去年滴滴9.46億美元的凈收入屬實，則意味著在本輪融資之前，滴滴的合理估值介於190~236億美元。
不過，隨著滴滴規模和影響力的進一步上升，它也將一步步接近它的天花板，那時，用戶將重新迎回在商業天枰中的話語權。在尹生看來，這些天花板包括：
政府管制的加強(特別是當政府不得不對越來越多的用戶安全事件做出重大反應，以及滴滴對產業控制能力持續上升而產生的壟斷擔憂，導致的各方力量的反彈);當估值超過一定規模比如500億美元後，在滴滴與資本的博弈中，資本的影響力將上升，它們將越來越註重控制，而不願意持續增加投資;IPO將使得它不得不註重短期回報，從而喪失部分價格制定能力。四鏡頭行車紀錄器比較
結果，即便它始終維持處於壟斷地位的市場份額，它也不一定能真正獲得壟斷地位，因為它的定價能力還會受到諸如這些因素的制約：一旦它的價格沒有競爭力，消費者還有公交、長租車、購車等方式可以選擇;它也無法始終使自己在與司機/車的管理費率談判中處於主導地位，因為司機/車可以選擇做黑車、放棄出租或加入某傢區域性的傳統出租公司。
而當它進入這一階段後，它還可能迎來一些新的競爭對手，比如類似地圖、團購、旅行等這樣的生活服務入口，理論上也可以通過同樣的模式快速獲得部分用戶——如果它不能鎖定司機/車，而用戶又已經接受瞭沒有補貼的日子，並因累積的不愉快使用體驗而產生逃離願望，同時它自己又被短期財報束縛住瞭手腳。
作者：尹生
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