聲稱要打擊索馬裡海盜，日本剛與與吉佈提達成擴建軍事基地的共識，便遭到瞭質疑，因為現在海盜犯罪已經呈現驟減態勢，日本的這種步步為營推進海外基地永久化的做法顯然是“掛羊頭賣狗肉”。
日本防衛相小野寺五典日前就擴建軍事基地的理由表態說：如果被其他國傢租用，將會對日本基地的安全運營造成影響。“其他國傢”指誰？今年8月1日，中國人民解放軍駐吉佈提保障基地投入使用，顯然，日本生怕中國拿下日本基地周邊的土地，對其安全構成“威脅”，這恐怕才是日本的真正目的。
賴著不走實為建造永久性海外基地
長安街知事APP瞭解到，非洲國傢吉佈提位於亞丁灣西岸，人口不足百萬。吉佈提被成為“石油通道上的哨兵”，由於地處紅海與亞丁灣交接處，扼守蘇伊士運河咽喉地帶，因而具有極為重要的地緣戰略意義。國傢雖小，地理位置卻很重要，美國、法國、意大利和日本均在此設立瞭軍事基地。
日本出口的90%依靠海運，一直希望在成為吉佈提軍事基地群裡占有一席之地。日本吉佈提基地於2011年在吉佈提國際機場附近開設，內含停機坪、司令部廳舍、隊員宿舍等設施，常駐人員約170人。
日本最初的目的恐怕就不是反海盜那麼簡單。日本《東京新聞》11月23日報道稱，反海盜行動的最前沿亞丁灣是連接歐洲、中東和亞洲的海上交通要沖。2009年，作為完全不同於聯合國維和行動的“海上警備行動”，日本開始向該海域派遣護衛艦和P-3C巡邏機。
最打臉的是，該地區打擊海盜的行動大體上已經結束。2011年總計發生237起海盜襲擊事件，但2015年一起都沒有，2016年也隻有兩起。
對此，連日本人自己都看不下去瞭，非營利機構“和平庫”組織的副代表湯淺一郎日前表示，海上警備從來都不是理由，和派遣自衛隊毫無關系。賴在那裡不走。真實意圖除瞭確保原油運輸等的海上航線外，還包括出於以國傢身份擁有海外基地的願望，不想失去“既得利益”。
尷尬的反海盜
作為二戰後的第一個海外軍事基地，日本對吉佈提基地沒少費心思。
安倍晉三在2013年曾經視察該基地。2016年8月，時任防衛大臣稻田朋美抵達吉佈提基地，表示將擴大基地的“功能”。在基地內，日本進行瞭多次軍演，並與臨近的美國駐軍協調行動。自衛隊遊覽車行車紀錄器推薦最新的P-1反潛巡邏機，曾在吉佈提基地內實施熱帶沙漠氣候戰鬥測試。今年11月，日本首次在該基地部署瞭一個C-2大型運輸機的空運中隊。
由此看來，日本自衛隊在南蘇丹維和這個幌子，還是被安倍政府寄予瞭厚望的。
不過尷尬的是，自衛隊的表現實在是太狼狽瞭。今年3月18日，在南蘇丹維和的5名自衛隊隊員，攜帶槍支外出外出購物時，因為誤會被南蘇丹幾名士兵直接繳械，關押瞭一個多小時。而今年5月，南蘇丹局勢發生動蕩，政府軍與反政府武裝沖突頻發。自衛隊400多名維和部隊還沒展開防衛任務，就因為存在“安全風險”，在5月底全部撤回國內。
對比中國維和軍人的英勇無畏、維護和平的風采，日本自衛隊賊眉鼠目、倉皇撤回的形象實在太“搶戲”，更能讓人一看便知，誰是真維和，誰心裡有鬼！
抗衡中國能得逞？
自從2016年9月開始，自衛隊就蓄謀擴建吉佈提基地。
安倍自從上臺執政以來，一直都在張羅修憲，讓日本擁有真正的軍隊。打造強大的海外軍事基地，是安倍多鏡頭行車記錄器如意算盤裡的重要一環。
2013年版防衛大綱中提到的“國際和平合作活動”要求“研究如何進一步靈活使用位於吉佈提的基地”，聲稱基地將被用於進行保護海外日僑的訓練。如今，日本卻一門心思要擴建吉佈提基地，頂著執行救援海外僑民任務的名義，建造永久性海外軍事基地的野心已經再明顯不過。
配合這一野心行動的是日本的外交新動向。與非洲國傢的關系已成為日本外交的重要部分，安倍想借道小貨車行車記錄器吉佈提，打開通往非洲的門戶，同非洲國傢建立更密切的關系，順帶著抗衡中國在非洲日益增長的影響力。
但這被認為是一廂情願，盡管去年八月安倍承諾未來將對整個非洲基礎設施投資超過300億美元，但國際社會已有共識，中國早已贏得瞭整個非洲，中國與非洲的貿易額四鏡頭行車紀錄器比較是日本根本沒法比的，“一帶一路”倡議正在非洲獲得廣泛支持和推動。
而就在前兩天，吉佈提總統訪華，兩國建立瞭戰略夥伴關系，旨在助力“一帶一路”建設。安倍這個時候即便算盤打得再響，恐怕也難如願。
相反，作為美國的跟班，自打擊索馬裡海盜以來，日本自衛隊的護衛艦和巡邏機一直承擔著原本屬於美軍的職責。安保法通過後，自衛隊艦船和美軍艦船共同在東海和南海活動，這種將軍事行動擴展到全球的做法，不僅違反瞭日本憲法，令中國厭惡，也會讓那些反美勢進而把日本視為敵人。（作者署名：長安街知事）
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