28日，全球最大碳纖維復合材料制造商日本東麗(Toray)，也爆出持續8年的造假醜聞。
神戶制鋼、日產汽車、三遊覽車行車紀錄器菱材料，支撐日本經濟的制造業巨頭接連爆出“造假醜聞”，讓數十年積累的信任面臨前所未有的危機。
又一傢日本巨頭承認造假！
據《日本經濟新聞》報道：
東麗子公司“東麗Hybrid Cord”涉嫌產品質量數據造假。在2008~2016年7月期間，篡改瞭名為“輪胎簾佈”的輪胎強化材料等149個產品的質檢數據，以滿足13傢采購商的合同要求。
輪胎簾佈是保持輪胎形狀的基礎材料，構成瞭輪胎的骨架部分，關系到汽車的操作安全性，而東麗提供的產品強度低於合同要求。
“給大傢造成嚴重困擾，在此真誠道歉。”東麗社長日覺昭廣在東京舉行記者會稱，149起造假案例的合並營收達1.5億日元(約合891萬元人民幣)，不會對收益造成很大影響。
東麗表示，公司已采取瞭防止復發的措施。目前，公司正通知相關客戶關於產品數據造假的消息，並沒有收到關於性能和安全問題的反饋。日覺昭廣稱正在公司內部推進調查，並希望於明年三月完成。
事實上，東麗於去年7月就發現瞭上述問題，但為何拖至今日才披露引發瞭公眾的質疑。
日覺昭廣表示，雖然公司知曉相關造假事件已有大約一年的時間，但一直沒有披露的計劃，原因是因為沒有發現任何安全問題，且“並不違法”。 此次披露是因為本月初在網上發現瞭針對東麗類似問題的舉報。
日本制造“完美人設”開始崩塌瞭
此次東麗事件成為瞭繼神戶制鋼、三菱綜合材料等日本制造商的一系列違規行為後，對日本“制造”高品質聲譽的又一次重擊。
日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社承認產品質量數據造假；
日本第三大鋼企神戶制鋼所被曝質檢數據長期造假；
主要汽車制造商日產和斯巴魯長期使用無資質質檢人員；
世界最大安全氣囊廠商高田公司因氣囊質量問題導致經營狀況惡化，申請破產保護；
電子巨頭東芝因財務造假陷入經營困境；
而遺禍最大的東京電力公司至今仍因福島核泄漏事件苦苦掙紮。
近期曝出的一系列“日本制造”危機有若幹共同特征：
一是涉事企業多為日本高端材料制造企業，處於產業鏈上遊，這使其問題產品的危害更易擴散到各行各業，也使其產品問題更隱秘，更易躲過消費者和監管部門的監督；
二是產品質量數據篡改時間跨度少則數年，多則數十年；
三是企業內部大多知情不報，以僥幸心理企圖瞞天過海。
《金融時報》報道稱，東麗事件將近期一系列日本制造業巨頭的造假風波上升到瞭日本國傢商業機構的巔峰，日本很多公司為滿足高質量規格和不切實際的內部利潤目標都面臨著相似的壓力，這一問題可能是系統性的。
日本網友言論：
比起蔑視契約，激烈的國際競爭造成利潤下降，為瞭降低成本隻能造假，這才是根本原因。
數據偏差並不大？不知道公司所說的“細微差別”是多大，但對於收貨方來說就是“不合要求”，差別1和100性質一樣。
還多著呢！這隻是冰山一角。大企業當事人拼命隱瞞醜聞，是因為感受到瞭身敗名裂的恐怖。管理層也找專業“危機管理公司”指導，頻繁排練著謝罪發佈會吧。
日本國內生產，價格上無法與世界他國對手競爭時，隻有選擇降低品質瞭。一分價4G即時影像行車紀錄錢一分貨，這沒毛病！
從“完美”到“有瑕疵”，日企人設已開始崩六鏡頭行車記錄器塌，日本制造這塊“金字招牌”上，裂痕正不斷蔓延......
日本制造，全世界可以原諒你一次，兩次，但之後呢？
BWC中文網在三菱造假醜聞曝出後，發表文章稱日本制造不斷被包括中國制造等新興經濟體超越。日本制造的一系列醜聞，折射出日本陷入的不僅僅是“失去的二十年”經濟危機那麼簡單。經濟危機可以復蘇，但是，質量危機會導致信譽危機和市場危機。一旦這三個危機疊加在一起，恐怕原本已陷入“超老齡”社會的日本，將進入冰凍期。
屆時，在世界經濟之巔，日本可能會迅速從全球第三大經濟體的位置跌落“谷底”。
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